天然氣的主要成分是甲烷，易燃易爆，其爆炸極限為5%~14%，密度，<0.75kg/m³,比空氣的密度小。

　　隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，天然氣長距離輸送管線在不斷建設(shè)。天然氣管線由于輸送的是壓縮氣體，影響安全的內(nèi)在和外在因素較多，存在著不同的風(fēng)險(xiǎn)，下面將就這些影響因素及其防范對(duì)策進(jìn)行分析和探討。

　　1 事故原因分析

　　據(jù)國內(nèi)外事故統(tǒng)計(jì)分析資料顯示，國外不同地區(qū)和不同國家輸氣管道事故原因雖然所占比例不同，但前三項(xiàng)不外乎為外部干擾、腐蝕、材料失效及施工缺陷。在歐美等國家管道事故中，外力影響占第一位，其次是施工及材料缺陷，第三是腐蝕；前蘇聯(lián)天然氣管道的主要原因是腐蝕、外部干擾、材料缺陷；我國輸氣管道的事故原因和前蘇聯(lián)類似，事故原因以腐蝕為主，施工及材料缺陷、不良環(huán)境的影響居后，便是近年來人為破壞的事故增長勢(shì)頭較為迅猛。

　　國外不同地區(qū)和國家事故頻率為0.38×10^-3~0.6×10^-3次/(km?a)之間，而且呈逐年下降的趨勢(shì)。我國90年代建設(shè)的輸氣管道事故率為0.42×10^-3次/(km?a)。隨著輸氣管道向著長距離、大直徑、高強(qiáng)度、高壓力及高度自動(dòng)遙控和智能管理方向發(fā)展，提高了管材等級(jí)和施工、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，采用了性能更加優(yōu)良的防腐材料和有效的日常監(jiān)控、維修措施，各類事故都會(huì)隨之減少。

　　2 影響因素及對(duì)策

　　2.1材料缺陷

　　如前所述，材料失效和施工缺陷在美國和歐洲的事故原因中占第二位。

　　我國早期建設(shè)的天然氣輸送管道，幾乎全部采用螺旋焊鋼管。此種鋼管的焊縫缺陷引發(fā)的事故比直縫鋼管概率高。螺旋焊縫鋼管制管時(shí)，剪邊及成形壓力造成刻傷，造成焊接時(shí)的焊接缺陷并引起應(yīng)力集中，在含硫化氫的腐蝕性介質(zhì)中形成局部陽極。在輸氣的低頻脈動(dòng)應(yīng)力作用下，局部腐蝕逐漸擴(kuò)展成裂紋，在較低的輸氣壓力下即可產(chǎn)生爆管，沿焊縫管道撕裂。

　　因此，在材料選用方面，應(yīng)避免選用螺旋焊鋼管。近年來，天然氣管線普遍采用APIX系列等級(jí)的材質(zhì)制管時(shí)，采用直縫隙雙面埋弧焊。

　　2.2 焊接、施工缺陷

　　與國際水平相比，我國原有的管口焊接質(zhì)量水平較低，常見的缺陷有電弧燒穿、氣孔、夾渣和未焊透等，也是引發(fā)事礦的重要因素。近年業(yè)，陜京線、蘭成渝、西氣東輸?shù)纫淮笈陆ㄓ蜌夤艿拦こ痰暮附淤|(zhì)量有了很大的提高，采用了自動(dòng)埋弧焊工藝，施工水平接近或達(dá)到國際先進(jìn)國家的水平。

　　管口焊接質(zhì)量把關(guān)非常重要，必須嚴(yán)格按照施工工程質(zhì)量管理要求施工，嚴(yán)格焊縫檢驗(yàn)檢測(cè)，確保工程質(zhì)量，不留事故隱患。

　　2.3外力破壞及盜竊

　　外力破壞的形式包括：重型車輛在通過管線廊帶時(shí)對(duì)管線上部的碾壓，使管道沿徑向產(chǎn)生變形并導(dǎo)致破壞；市政工程施工或沿線居民在管道附近亂挖、亂掘，導(dǎo)致管道露空并發(fā)生軸向彎曲破壞；包括人為在管道上打孔偷盜導(dǎo)致管道的破壞。

　　事故的統(tǒng)計(jì)分析表明，管道事故的發(fā)生與管道的埋深有關(guān)。當(dāng)埋深為0~0.8m時(shí)，事故率為1.125×10^-3次/(km?a)；當(dāng)埋深為0.8~1.0m時(shí)，事故率為0.29×10^-3次/(km?a)；當(dāng)埋深到大于1.0m時(shí)，事故率僅為0.25×10^-3次/(km?a)。

　　因此，要避免外力破壞，應(yīng)適當(dāng)增加埋深，設(shè)置明顯標(biāo)志，加強(qiáng)巡檢。