一、?施工概述
??????? 根據(jù)河南煤化公司和永煤公司要求，我礦副井人車(chē)到2010年底必須更換為架空乘人裝置（俗稱(chēng)：猴車(chē)），“猴車(chē)”和“乘人車(chē)”在礦井運(yùn)輸中相比，猴車(chē)有著十分優(yōu)越的好處。為保證猴車(chē)安裝工作安全順利有序進(jìn)行特制定本措施。
??????? 二、?具體施工組織
??????? 1、時(shí)間要求：
??????? 確保2011年元月1日副井架空乘人裝置順利投運(yùn)。
??????? 2、工程排隊(duì)：
?????????? （1）、驅(qū)動(dòng)機(jī)頭及猴車(chē)室改造工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期11月20日-12月5日結(jié)束。
?????????? （2）、機(jī)尾迂回輪及下車(chē)點(diǎn)擴(kuò)巷工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期11月20日-12月5日結(jié)束。
?????????? （3）、機(jī)電設(shè)備安裝工程12月5日--12月25日結(jié)束。
??????? 3、設(shè)備安裝領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員：
??????? 組? 長(zhǎng)：趙俊陽(yáng)
??????? 副組長(zhǎng)：張占停
??????? 成員：田樹(shù)立、張要鐸、趙鐵牛、宋永生、楊紅濤、劉杰、林賀輝。
??????? 4、機(jī)電設(shè)備安裝組責(zé)任分工辦法：
?????????? （1）調(diào)整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安裝位置，責(zé)任人楊紅濤、吳明增。
?????????? （2）、副井巷道兩幫電纜貼幫固定保證與抱索器安全間隙不小于200mm。責(zé)任人趙鐵牛、劉杰。
?????????? （3）、敷設(shè)鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應(yīng)力，責(zé)任人趙鐵牛、宋永生、趙曉輝。
?????????? （4）、安裝機(jī)頭、機(jī)尾及張緊裝置，責(zé)任人田樹(shù)立、宋永生，12月20日前安裝調(diào)試完畢。
?????????? （5）、電氣設(shè)備安裝調(diào)試，張要鐸、趙鐵牛，12月21日前安裝調(diào)試完畢。
?????????? （6）、12月24日08:00-16:00安裝托繩輪、壓繩輪、沿途保護(hù)，責(zé)任人趙俊陽(yáng)、張占停及各區(qū)隊(duì)機(jī)電隊(duì)長(zhǎng)。
??????? (7)、12月24日16:00-24:00鋼絲繩對(duì)接完畢，責(zé)任人楊紅濤、趙曉輝。
??????? （8）、安裝吊椅試運(yùn)轉(zhuǎn)，12月25日08:00猴車(chē)順利運(yùn)轉(zhuǎn)，責(zé)任人趙俊陽(yáng)、張占停。
??????? 三、?技術(shù)參數(shù)
??????? （一）、設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)規(guī)范
???????????? 1、巷道的基本情況；巷道總長(zhǎng)637米，最大坡度 27°，平均坡度20 °，其中變坡點(diǎn)5個(gè)，巷道的寬度 2.6 米 ，橫梁離地1.74米，需拉底300mm。
??????? （二）?、主要技術(shù)參數(shù)
??????? 1、猴車(chē)型號(hào)：RJY45-35/1400型
??????? 2、最大運(yùn)輸能力：362 人/小時(shí)
??????? 3、同時(shí)乘坐人數(shù)： 128? 人
??????? 4、乘人間距: 10??? 米
??????? 5、托輪繩間距： 8? 米
??????? 6、驅(qū)動(dòng)輪直徑： 1? 米
??????? 7、迂回輪直徑： 1? 米
??????? 8、運(yùn)行速度：? 1.01 m/s
??????? 9、鋼絲繩距地面高度:?? 1900? mm
??????? 10、托輪橫梁底面安裝高度（垂直巷道腰線方向） 2040?? mm
??????? 11、吊椅長(zhǎng)度： 1.6?? 米
??????? 12、鋼絲繩間距： 1000? mm
??????? 13、鋼絲繩型號(hào)： 20 DX6×19S+FC 公稱(chēng)強(qiáng)度MPa 1670? (表面無(wú)油繩芯少油、右同向捻)，鋼絲繩最大牽引力：21.9 KN，
??????? 14、機(jī)尾張緊導(dǎo)軌長(zhǎng)度:? 9?? 米
??????? 15、系統(tǒng)工作電壓： 380? V
??????? 16、三相異步電動(dòng)機(jī)型號(hào)：YB2- 280S-6 額定功率： 45 KW，額定電壓： 380? V,轉(zhuǎn)速：980r/min，
??????? 17、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)型號(hào)：TPS315-50-3F ,中心距：315mm，減速比：50，
??????? 18、隔爆型電力液壓制動(dòng)器型號(hào)：BYWZ4B-400/E80 ,制動(dòng)力矩：1600N.M ,電液推動(dòng)器：BEd-80/6,
??????? 19、聯(lián)軸器型號(hào)：HLL8-400?? YA75×142/YA80×132,
??????? 20、礦用隔爆兼本安型PLC控制箱型號(hào)：KXJ-1/127型礦用本安型電氣信號(hào)操作臺(tái)型號(hào)：TH-5/12型，礦用本安型語(yǔ)音信號(hào)控制箱型號(hào)：KXHZ-5/12型，
??????? （三）、設(shè)計(jì)說(shuō)明：
??????? 3.1驅(qū)動(dòng)部分
??????? 3.1.1 驅(qū)動(dòng)部分設(shè)計(jì)為機(jī)械傳動(dòng)方式。
??????? 該驅(qū)動(dòng)部分主要包括隔爆電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)主軸組件、驅(qū)動(dòng)輪等。
??????? 電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器均采用防爆型。制動(dòng)器型號(hào)為BYWZ4B-? 400/E80 ，有可靠的電液制動(dòng)能力；制動(dòng)力矩達(dá)到1600Nm,完全滿足使用要求。減速機(jī)采用? 平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)型號(hào)： TPS315-50-3F , 滿足使用要求。
??????? 3.2 驅(qū)動(dòng)部結(jié)構(gòu)形式
??????? 經(jīng)計(jì)算單輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪之間的圍包角180°，完全可以滿足驅(qū)動(dòng)力的要求，因此本方案采用單輪驅(qū)動(dòng)方式。
??????? 3.3鋼絲繩的選取
??????? 由計(jì)算可知，牽引鋼絲繩的最大張力為? 45655 N,按《煤礦安全規(guī)程》第四百條的規(guī)定，架空乘人裝置的鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6，選取牽引鋼絲繩為 20 DX6×19S+FC (表面無(wú)油繩芯少油、右同向捻)，其抗拉強(qiáng)度為? 1670? MPa,破斷拉力總和為362 KN，安全系數(shù)為 10 。符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。
??????? 3.４安全距離的確定
?????????? 《煤礦安全規(guī)程》（2006版）中第368條第二項(xiàng)：蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,本方案為?? 0.7? m，符合安全要求。
??????? 3.５托、壓繩輪的選用方案
??????????? 配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)瓮休?、托壓繩輪、雙輪托（壓）繩輪，托輪間距為6米，每隔五個(gè)單托輪安裝一個(gè)托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點(diǎn)處。每組托（壓）繩輪有二個(gè)輪體，兩個(gè)托輪為浮動(dòng)式，可繞中間橫軸回轉(zhuǎn)，吊椅平滑過(guò)渡各輪受力均勻；單輪托繩輪支撐軸為整體加工，托繩輪與壓繩輪配合使用，托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動(dòng)、擺動(dòng)和脫槽，而且解決了吊椅通過(guò)時(shí)的卡阻和震動(dòng)問(wèn)題。
??????? 托繩輪輪體為鑄造件加工而成，每一個(gè)托繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu)，保證了輪體運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)噪聲；輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓限位固定，更換輪襯只需拆卸螺栓即可，簡(jiǎn)單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，能有效降低鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的壽命。
??????? 　　雙托(或雙壓)繩輪直徑為? 240? mm、托繩輪直徑均為? 180? mm、壓繩輪直徑均為 180 mm，吊椅通過(guò)時(shí)平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)。
??????? 托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上，所有吊架均可在橫梁上旋轉(zhuǎn)，托輪在吊架上可上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)托壓繩輪的四向可調(diào)，因此可彌補(bǔ)橫梁的水平度和垂直度安裝誤差，從而降低了橫梁的施工難度。
??????? 直線段每個(gè)托輪約承受100kg重量,變坡點(diǎn)托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同,最大可達(dá)530kg。因此，直線段采用單托輪，變坡點(diǎn)根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪或雙壓輪，雙托（壓）輪均為絞支結(jié)構(gòu)，各托（壓）輪受力相等，且能減少對(duì)托（壓）輪的沖擊，能減緩?fù)?、壓輪襯墊的磨損，提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。
??????? 托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成，摩擦系數(shù)小，且阻燃、抗靜電，其中變坡點(diǎn)雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂，直線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。
??????? 3.6 乘人器的設(shè)計(jì)：
??????? 乘人器由G-Ⅰ型活動(dòng)抱索器和G型活動(dòng)吊椅組成，吊椅總高? 1600 mm。吊椅坐凳為舒適型。
??????? 座椅按人的正常座姿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其符合人機(jī)工程學(xué)，故乘坐舒適，上下車(chē)安全。抱索器的外形設(shè)計(jì)滿足繩輪襯墊要求，使之與輪襯吻合較為充分，并在過(guò)輪時(shí)無(wú)太大振動(dòng)，因而乘坐安全舒適。
??????? 3.7 機(jī)尾部分的設(shè)計(jì)
??????? 機(jī)尾主要包括迂回輪裝置、張緊小車(chē)、滑道、導(dǎo)繩輪和重錘；迂回輪直徑為 1000? mm，繩槽內(nèi)鑲嵌硬橡膠輪襯。
??????? 迂回輪裝置在滑道內(nèi)可自由移動(dòng)，保持系統(tǒng)恒定的張緊力；通過(guò)導(dǎo)繩輪可將重錘置于巷內(nèi)或巷幫硐室中。由于鋼絲繩使用初期伸長(zhǎng)較大，故滑道長(zhǎng)度（即拉緊行程）設(shè)計(jì)為? 9 米，避免由于鋼絲繩的伸長(zhǎng)造成系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。
??????? 四、安裝技術(shù)措施
??????? （一）機(jī)頭安裝措施
??????? 1、安裝機(jī)頭主要有五大件：機(jī)座、減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)閘、驅(qū)動(dòng)輪，按照上面順序依次進(jìn)行安裝。
??????? 2、安裝機(jī)座，機(jī)座重量1.5t，用5t手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機(jī)座中心位置，開(kāi)始起吊，起吊時(shí)要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼下邊時(shí)，用24條400mm長(zhǎng)的螺栓固定在工字鋼上，固定時(shí)應(yīng)對(duì)角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，機(jī)座與驅(qū)動(dòng)裝置橫梁必須采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，初裝時(shí)不要擰得太緊，以便調(diào)整，機(jī)座安裝要保證水平。
??????? 3、安裝減速機(jī)，減速機(jī)2t重，用兩個(gè)5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減速機(jī)開(kāi)始起吊。起吊時(shí)，先用一個(gè)葫蘆往上起吊，起吊高度要高于機(jī)座高度。高于機(jī)座時(shí)，在用另外一個(gè)手動(dòng)葫蘆往機(jī)座上吊；往機(jī)座上起吊時(shí)，第一個(gè)起吊葫蘆要慢慢下放，第二個(gè)葫蘆要往機(jī)座上起吊，兩個(gè)葫蘆起吊要始終保持平行，直到把減速機(jī)安裝到機(jī)座上，安裝前應(yīng)使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物，聯(lián)接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時(shí)不得按順序依次操作，而要采用緊對(duì)角螺栓的方法，每個(gè)螺栓不得一次緊到位，以確保每個(gè)螺栓受力均勻；減速機(jī)安裝完成后，按照安裝中心的位置固定好驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)座，安裝中心線通過(guò)減速機(jī)輸出軸的中心（減速機(jī)輸出軸為飛鏢錐度軸）。